یکسری مشکلاتی ازجمله خودمالکی در اکوسیستم حمل‌ونقل وجود دارد که در بازارگاه به حل آن فکر شده است.ما با استفاده از تکنولوژی ردیابی این مشکل را حل می‌کنیم که بر اساس آن ردیابی کامیون انجام می‌شود و برای صاحب کالا اطمینان خاطر وجود دارد که راننده و محموله در مسیر خود حرکت می‌کند یا خیر؟
تین‌نیوز |
یک هفته بعد از آنکه مجوز نخستین بازارگاه هوشمند و اینترنتی حمل‌ونقل کالا در کشور تحت عنوان «ترابرنت» صادر شد با کیوان جعفری مدیرعامل شرکت ترابر.نت به گفت‌وگو نشستیم. به گفتهٔ وی بازارگاه با همکاری چند شرکت فناور و دانش‌بنیان باهدف افزایش بهره‌وری در صنعت حمل‌ونقل کشور راه‌اندازی شده است و با استفاده از این اپلیکیشن هوشمند که بستری آنلاین و یکپارچه برای ارتباط بین صاحبان کالا و رانندگان و هوشمندسازی سیستم حمل‌ونقل جاده‌ای در کشور است صاحبان کالا، باربری‌ها و ترخیص‌کاران می‌توانند اعلام بار کرده و رانندگان نیز می‌توانند درخواست حمل بار به این سامانه اعلام کنند.
جعفری در گفت‌وگو با خبرنگار تین نیوز به تشریح بازارگاه پرداخت و گفت: همان‌گونه که از اسم بازارگاه مشخص است بازارگاه یک بستر عرضه و تقاضای خدمات است که می‌خواهد به سنتی‌ترین بخش حمل‌ونقل کالا درجاده های کشور سامان دهد.
وی با بیان اینکه در صنعت حمل‌ونقل یک سری بازیگرانی هستند که عرضه‌کننده و گروه دیگر گیرنده خدمات (صاحبان کالا، تجار) هستند، گفت: به دلیل اینکه تاکنون زیرساخت‌های فناوری اطلاعات وجود نداشته است حمل‌ونقل کالا با ناوگان جاده‌ای سخت و با روش‌ها سنتی از قبیل تلفنی و حضوری انجام می‌شد و این باعث شده بود خیلی‌ها در استفاده از خدمات اذیت شوند. کاری که ترابر.نت انجام داد این بود که زیرساخت فناوری اطلاعات را برای ارائه خدمات و وضع کردن عرضه و تقاضا ایجاد کرده است.
مدیرعامل ترابر.نت، ادامه داد: در همین راستا کاری که بازارگاه انجام می‌دهد این است که به‌جای اینکه اعلام بار تلفنی انجام شود به‌صورت هوشمند صادر خواهد شد و این امکان برای صاحبان کالا وجود دارد که اعلام بار خود را به‌صورت رسمی و قانونی در بازارگاه انجام دهند. این در حالی است که قبل از این با منع قانونی اعلام بار خارج از پایانه‌ها مواجه بودیم. قبل‌تر باید رانندگان داخل پایانه‌ها می‌رفتند و خیلی از مسیر را خالی طی می‌کردند و در صف‌های طولانی توقف داشتند و ترددهای اضافی وقت راننده و صاحب کالا را می‌گرفت.
وی بابیان اینکه یکسری مشکلاتی ازجمله خودمالکی در اکوسیستم حمل‌ونقل وجود دارد که در این سامانه به حل آن فکر شده است، گفت: ما با استفاده از تکنولوژی ردیابی این مشکل را حل می‌کنیم که بر اساس آن ردیابی کامیون انجام می‌شود و برای صاحب کالا اطمینان خاطر وجود دارد که راننده و محموله در مسیر خود حرکت می‌کند یا خیر؟ ضمن اینکه زمان رسیدن محموله در حالت سنتی شاید تا 4 یا 5 روز باشد درحالی‌که با ترکینیگ محموله آن تایم و به‌موقع جابجا می‌شود.
موضوع بعدی بحث قیمت‌گذاری خدمات است که درحال حاضر به‌صورت نامناسبی در حال اجراست و هم راننده در قیمت دادن و هم صاحب کالا در قبول آن مشکل‌دارند.
جعفری در این باره گفت: در همین راستا بازارگاه کمک می‌کند که قیمت شفافی که برای هر دو طرف می‌ارزد مشخص شود. ما تصمیم داریم در کشف قیمت و پیش‌بینی قیمت در ایام خاص صاحب کالا و راننده را کمک کنیم.
وی با توضیح اینکه در نقشه ترافیکی جاده‌های برون‌شهری کار جدی نشده است، ادامه داد: از نرم‌افزارهای خارجی در راه‌های درون‌شهری به‌درستی استفاده می‌کنیم اما در جاده‌ها خیلی این کار سخت است و به همین دلیل ما در حال استفاده از تکنولوژی در جاده‌های برون‌شهری هستیم و بر این اساس قصد داریم پیش‌بینی رسیدن به مقصد را برای راننده محیا کنیم.
به گفته جعفری کار دیگری که در بازارگاه انجام می‌شود این است که عدالت را برای راننده و صاحب کالا ایجاد می‌کنیم که صاحب کالا حق انتخاب داشته باشد و با ناوگانی کار کند که سابقه بهتر و بیشتری دارد.
وی در خصوص اینکه ایا بازارگاه از سوی خود جامعه هدف مورد استقبال قرار گرفته است؟ گفت: صاحبان کالا و رانندگان از این طرح استقبال کرده‌اند. چندین سال است روی این طرح مطالعه کرده‌ایم و با بدنه حمل و نقل و صاحبان کالا به گفت‌وگو نشسته‌ایم. هم سازمان راهداری و هم صاحبان کالا دغدغه داشتند و وقتی گفتیم این خدمات را ارائه می‌دهیم با استقبال روبرو شد چون تا پیش از این اصلاً این خدمات وجود نداشت.
جعفری تصریح کرد: اهمیت دیگری که کار ما دارد این است که این کار از سوی چندین شرکت دانش‌بنیان که قبلاً سابقه‌های همکاری در بخش حمل‌ونقل هوشمند و فناوری اطلاعات را داشتند انجام‌گرفته است. همه داریم یک حرف واحد می‌زنیم و یک هدف واحد داریم که حمل‌ونقل باید بهره‌ور شود و وجود این سامانه برای کشور ضرورت داشت.