لغو همه تحریم‌های ایران در صنعت هوایی و کشتیرانی
تین‌نیوز| مدیرکل دفتر توسعه امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه آخرین هواپیماهای خریداری شده از سوی ایران تا نهایتا ۱۰ سال آینده وارد ناوگان هوایی کشور می‌شود گفت: با اضافه شدن هواپیماهای جدید هواپیماهای خارجی از ناوگان هوایی کشور خارج می‌شوند و درآمدهای حاصل، نصیب شرکت‌های هواپیمایی داخلی می‌شود.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت، تیمور بشیر گنبدی با اعلام اینکه هزینه خرید هواپیماهای جدید از محل درآمدهایی که از این پروازها به دست می‌آید تامین می‌شود هر گونه افزایش قیمت بلیت به دلیل جبران تامین منابع مالی هواپیماهای جدید را تکذیب کرد و گفت: با لغو تحریم‌ها برنامه‌های گسترده ای برای توسعه ناوگان هوایی کشور داریم.
وی با بیان اینکه تحریم کشتیرانی و صنعت هوایی کشور ترجیع‌بند تحریم‌های ایران است گفت: در حال حاضر همه تحریم‌ها در این دو حوزه برداشته شده است و اگر به بندری یا کشوری نمی‌رویم انتخاب خودمان است.
مدیرکل دفتر توسعه امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی گفت: با ورود هواپیماهای جدید تمام هاب‌های منطقه باز می‌شود و در آسیای میانه، قفقاز، کشورهای عربی و افریقا مقرهایی باز می‌کنیم. وی در ادامه گفت: در حوزه حمل و نقل و شهرسازی نیز سرمایه گذاری‌های زیادی در یک سال گذشته صورت گرفته است.
تیمور بشیر گنبدی با بیان اینکه محدودیت در فضای بین‌المللی محدودیت تجارت در این دو حوزه را ایجاد می‌کند گفت: به همین خاطر در حوزه کشتیرانی بین‌المللی، در حوزه بیمه، پرچم و موسسات رده‌بندی بین‌المللی دریایی مشکل داشتیم. وی در ادامه با بیان اینکه بعد از لغو تحریم‌ها حق تجارت بین‌المللی به کشتیرانی داده شد به بیمه کشتی‌ها به عنوان عنصر اساسی در صنعت حمل و نقل اشاره کرد و گفت: در حال حاضر بنادر کشورهای دیگر اجازه می‌دهند که کشتی‌های ایرانی وارد بنادرشان شوند.
بشیر گنبدی با اشاره به اهمیت استاندارد در حوزه هوایی و دریایی گفت: این دو حوزه از مقررات بین‌المللی تبعیت می‌کند و در دوران تحریم‌ها به همین دلیل با کاهش ۲۰ تا ۳۰ رتبه‌ای ایران رو به رو بودیم. وی در ادامه با بیان اینکه مقررات هوانوردی کشور در ایکائو و دریایی در آیمو بررسی می‌شود گفت: در حال حاضر آیمو سه دسته بندی A، B و c دارد و برنامه‌ریزی شده که برای سال ۲۰۱۷ از ۷۰ رای فعلی به ۱۰۵ رای برسیم.
وی با بیان اینکه اپراتور هوایی بین‌الملل تحت تاثیر مقررات سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری یا ایکائو است به دوران تحریم‌ها و مشکلات صنعت هوایی کشور اشاره کرده و گفت: وقتی این سازمان مقررات هوایی همه کشورها را تنظیم می‌کند و حتی شکل بلیت نیز با مجوز این سازمان است نه تنها نمی‌توان مشکل ناوگان هوایی را حل کرد بلکه حتی اجازه نداشتیم توسعه داخلی داشته باشیم. مدیرکل دفتر توسعه امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به مشکلات سوخت‌گیری هواپیماها در دوران تحریم گفت در این شرایط برای تامین سوخت هواپیماها یا باید سوختتان را از قبل داشتیم یا در محل سوم برای سوخت‌گیری لابی می‌شد. یعنی جایی به شما سوخت بدهد و شما هم با چمدان پول آن را بدهید. این‌ها هزینه‌های حمل و نقل را بالا می‌برد.
وی در پایان با اشاره به ورود سرمایه‌گذاران خارجی در حوزه ریل، جاده و شهرسازی گفت: در این حوزه به صورت غیرمستقیم متاثر از تحریم‌ها هستیم به این معنی که با لغو تحریم‌ها سرمایه‌گذاران زیادی وارد این حوزه شده‌اند. البته این حوزه به میزان حوزه‌های هوایی و کشتیرانی کشور درگیر استانداردهای بین‌المللی نیست.