پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي| رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای از وجود ۷۵ هزار کامیون بالای ۳۵ سال عمر در کشور خبر داد و گفت: از ابتدای سال ۹۶ برای کامیون‌های فرسوده به تدریج محدودیت فعالیت اعمال میشود.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، داود کشاورزیان عصر روز سه‌شنبه ۱۱ اسفندماه در مراسم امضای تفاهم‌نامه طرح نوسازی ۶۵ کامیون و کشنده فرسوده گفت: بعد از قریب ۲ سال فعالیت دستگاه‌های مختلف امروز شاهد هستیم که امضای این تفاهم نامه به نتیجه می‌رسد و براساس آن طرح از رده خارج کردن ۶۵ هزار دستگاه کامیون بالای ۳۵ سال به اجرا در خواهد آمد.
وی افزود: در حال حاضر ۲۵۲ هزار دستگاه کامیون کمتر از ۱۵ سال عمر، ۹۶ هزار کامیون ۱۵ تا ۳۵ سال عمر و ۷۵ هزار دستگاه کامیون بالای ۳۵ سال عمر در کشور هستند، البته سال گذشته تعداد کامیون‌های بالای ۳۵ سال عمر ۶۵ هزار دستگاه بود که با گذشت یکسال این آمار به ۷۵ هزار دستگاه رسید و طبعا هر سال که می‌گذرد بر این آمار افزوده میشود.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: هم اکنون ۵۲ هزار دستگاه کامیون بالای ۳۵ سال عمر در کشور بارنامه می‌گیرند و فعال هستند اما از وضعیت سایر کامیون‌های بالای ۳۵ سال خبری نداریم. چون این کامیون‌ها یا متوقف هستند یا درون شهر و در فواصل کوتاه فعالیت می‌کنند.
وی ادامه داد: امیدوارم با امضای این تفاهم‌نامه قراردادی بین سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای و سازندگان کامیون و کشنده و قراردادی بین سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت و سازندگان کامیون و کشنده به امضا برسد و عملیات اجرایی طرح آغاز شود.
کشاورزیان با بیان اینکه متقاضیان از رده خارج کردن کامیون و کشنده بالای ۳۵ سال عمر باید در سایت behsama.ir ثبت نام کنند٬ افزود: بعد از عملیاتی شدن این طرح باید به تدریج برای کامیون‌های بالای ۳۵ سال محدودیت فعالیت ایجاد کرد، برهمین اساس در سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای صحبت شد که بخشنامه‌ای صادر شود تا از اوایل سال ۱۳۹۶ به تدریج برای فعالیت کامیون‌های فرسوده محدودیت فعالیت در نظر گرفته شود. این اقدام مالکان کامیون‌های فرسوده را راغب خواهد کرد تا اقدام به نوسازی ناوگان کنند.
وی افزود: یکی از اشکالاتی که ممکن است با اجرای این طرح اتفاق بیفتد آن است که وقتی برای کامیون‌های فرسوده محدودیت فعالیت در نظر گرفته میشود آنها فعالیت خود را به داخل شهر منتقل می‌کنند حال آنکه به علت تشکیل آلودگی هوا نباید چنین اتفاقی بیفتد بنابراین نیاز به هماهنگی بین دستگاهاست.
رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای اظهار کرد: کامیون‌های بالای ۳۵ سال عمر باید از رده خارج شوند، برای نیل به این مقصود اولویت اول باید تهران و شهرهای بزرگ قرار بگیرد. به رغم آنکه این مسئله در مصوبات هیئت دولت هم وجود دارد و نیروی انتظامی موظف بود جلوی فعالیت کامیون‌های بالای ۳۵ سال عمر را بگیرد اما این کار را نمی‌کرد چون معتقد بود این مسئله یکسری تبعات اجتماعی به دنبال دارد چراکه راهکار جایگزینی برای کامیون‌های فرسوده در نظر گرفته نشده بود که با عملیاتی شدن این طرح مشکل یاد شده حل میشود.
کشاورزیان افزود: سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای در نظر دارد بعد از اجرای این طرح بخشنامه‌ای صادر کند و به فاصله یکسال به تدریج کامیون‌های بالای ۳۵ سال بر اثر محدودیت فعالیتی که برایشان ایجاد میشود از رده خارج شوند چون دیگر گله‌ای هم نمی‌تواند وجود داشته باشد.
وی یکی از عوامل بهره‌وری پایین و فرسودگی ناوگان حمل نقل باری را پایین بودن قیمت سوخت خواند و افزود: اگر قیمت سوخت واقعی شود مالکان کامیون‌های فرسوده انگیزه بیشتری برای نوسازی ناوگان پیدا می‌کنند، در هر صورت در کنار اعمال محدودیت برای فعالیت باید مشوق‌هایی هم ارائه شود تا کامیون‌های فرسوده از رده خارج شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ظرفیت حمل بار در کشور بیشتر از تقاضای حمل کالاست بیان کرد: تنها راهکار آن است که بتوانیم کامیون‌های فرسوده را از رده خارج کنیم، وفتی این اتفاق بیفتد انگیزه برای سرمایه‌گذاری در حوزه ورود کامیون‌های جدید ایجاد خواهد شد.
کشاورزیان با بیان اینکه یکنواختی عرضه بار در کشور وجود ندارد٬ گفت: آنچه مسلم است ما تعدادی کامیون مازاد در کشور داریم اگر دولت می‌پذیرفت بخشی از ناوگان فرسوده را با پرداخت مابه التفاوت میزان سوخت مصرفی دو ساله آنها از رده خارج کند میزان عرضه و ظرفیت حمل بار متعادل‌تر می‌شد./