پیشنهاد ادغام شرکت‌های بیمه‌ای دریایی P&I

به گزارش خبرنگار تین نیوز حسن تیمورتاش در هفدهمین جلسه اتاق فکر سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به فعالیت دو شرکت بیمه ای P&I اظهار داشت: با توجه به فعالیت دو شرکت بیمه‎ای P&I کیش و P&I قشم باید در جهت همکاری و مشارکت آنها با کلوپ‌های بیمه‎ای بین‎المللی اقدام کرد.

وی با بیان اینکه موضوع همکاری موسسه‌های P&I ایرانی با کلوپ‎های بین المللی معتبر در جلسات مختلف بررسی شده است، گفت: همکاری با موسسه‌های بین‌المللی باعث می شود خیلی از صاحبان کشتی‌های ایرانی که در بیرون از P&I های ایرانی هستند، دوباره بازگردند.

تیمورتاش با تاکید بر لزوم ادغام موسسه‌های P&I ایرانی افزود: اگر بتوانیم به شیوه درست این دو موسسه را با هم ادغام کنیم با تجمیع تناژ کشتی‎های تحت پوشش آنها، نقش مهمی در سطح بین‌المللی خواهند داشت.

مزایای ادغام شرکت های P&I
دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران، تصریح کرد: با ادغام این دو موسسه، یک اهرم قوی مثل فدراسیون یا کنفدراسیون شکل می گیرد و شرکت‌های IGA یا غیر IGA بهتر تمایل دارند که با ما کار کنند.

وی افزود: در کنار افزایش تناژ، کیفیت کار نیز مهم است لذا به ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه، بازاریابی، مدیریت ریسک، حل مسائل فنی و مالی، استفاده بهینه از منابع انسانی و تسهیلات دیگر مثل حقوق، جا و مکان کلوپ‌ها نیز به ترتیب مهم هستند.

تیمورتاش با بیان اینکه ادغام را به صورت چشم‌انداز نگاه کنیم، اظهار داشت: ادغام را برای کار در قاره آسیا انجام دهیم تا بتوانیم با کشورهای آسیایی از طریق تفاهم‌نامه های مشترک همکاری کنیم.

وی در پایان پیشنهاد داد برای ادغام موسسه‌های P&I کارگروهی متشکل از نمایندگان بیمه مرکزی، موسسه‌های P&I، سازمان بنادر و دریانوردی و اتحادیه مالکان تشکیل شود.

یادآور می شود در بیمه‌های شخص ثالث P&I اگر کشتی به اسکله برخورد کند، کاپیتان کشتی باید توضیحات لازم را درباره این اتفاق ارائه دهد؛ برگه این بیمه شخص ثالث متعهد می‌شود که باید کاپیتان آزاد شود و بیمه خسارت را پرداخت ‌کند.

‌همچنین اگر آلودگی روغن توسط کشتی‌ها در بندر ایجاد شود، توسط شرکت بیمه‌ای که بیمه P&I ارائه می‌دهد، خسارت پرداخت می‌شود که این امر هزینه هنگفتی دارد؛ در تصادف کشتی‌ها بیمه بدنه و موتور سه‌چهارم هزینه‌ها را و بیمه شخص ثالث P&I یک چهارم هزینه‌ها را پرداخت می‌‌کند.